Кратко описание на принципа
Принципът му на работа е следният: Има две опори за теглене на седалка от всяка страна под покривната плоча на седалката, която е изработена от пресована стоманена плоча. Тези опори са свързани към покриващата плоча на седалката чрез щифтове. Основата на седалката за теглене може да се върти напред и назад спрямо покриващата плоча на седалката около щифтовете. Долната повърхност на основата на седалката за теглене е завинтена към тегленото ремарке. Под покривната плоча на седалката е монтиран заключващ механизъм, състоящ се от подкови, клинове, куки, регулиращи дискове, напречни греди, свързващи пръти и пружини. Подковите са фиксирани към покриващата плоча на седалката, а куките, свързващите пръти и напречните греди са свързани с щифтове. Клиновете също са свързани чрез щифтове, а свързващите пръти са свързани към усилващите ребра под покривната плоча на седалката чрез пружини. Основната му характеристика е, че двата задни края на покриващата плоча на седалката с форма на седло-са големи дъги, с вдлъбната повърхност с форма на пеперуда-в средата, разделяща цялата равнина на пет секции с подобен размер.
Система за контрол
Системата за контрол на сцеплението (TCS), известна още като ASR или TRC, осигурява оптимално сцепление за автомобила при различни условия на шофиране. Системата за контрол на сцеплението се управлява от компютър. Този компютър отчита скоростта на четирите колела и ъгъла на волана. Когато автомобилът ускори, ако открие голяма разлика в скоростта между задвижващите колела и незадвижващите колела, компютърът незабавно определя, че задвижващата сила е прекомерна и издава команден сигнал за намаляване на подаването на гориво на двигателя, като по този начин намалява задвижващата сила и намалява степента на приплъзване на задвижващите колела. Компютърът използва сензор за ъгъл на волана, за да разбере намерението на водача да управлява и след това използва сензори за скорост на ляво и дясно колело, за да открие разликата в скоростта между лявото и дясното колело; това определя дали степента на управление съответства на намерението на водача да управлява. Ако се установи недозавиване (или презавиване), компютърът незабавно определя, че задвижващата сила на задвижващите колела е прекомерна и издава команда за намаляване на задвижващата сила, за да постигне намерението на водача за управление.
Системата за контрол на сцеплението не позволява на задвижващите колела да се въртят свободно върху хлъзгави повърхности като сняг, което позволява на автомобила да тръгне и ускори плавно. Особено на заснежени или кални пътища, системата за контрол на сцеплението осигурява плавно ускорение и предотвратява страничното движение на превозното средство или залитане поради приплъзване на задвижващото колело.
