Фон
С бързото икономическо развитие на моята страна и значителните национални инвестиции в строителството на магистрали, автомобилният транспорт се превърна в основен вид транспорт в страната. Влекачите с полуремаркета, като основно оборудване в автомобилния транспорт, са широко използвани поради предимствата си на висока специализация, голяма товароносимост и бърз транспорт. Седалката за теглене е свързващото устройство между влекача и полу-ремаркето. Въпреки че не е особено сложен или привличащ вниманието-компонент, той е най-важното устройство за безопасност за влекач с полу{6}}ремарке. Неправилната експлоатация или поддръжка може да доведе до сериозни инциденти, свързани с безопасността.
По отношение на техническите спецификации за безопасност на връзката, на 27 април 2026 г. международният стандарт „Комерсиални превозни средства - електрически и пневматични връзки между влекач и ремарке“, ревизиран под ръководството на моята страна, беше одобрен и официално пуснат от Международната организация по стандартизация (ISO). Този стандарт разглежда проблемите на безопасността по време на свързването на влекач и ремарке, като се фокусира върху преразглеждане на няколко основни точки, като разположението, последователността на инсталиране, работните разстояния и защитата на тръбопровода на електрическите и пневматичните съединители, с цел допълнително подобряване на нивото на експлоатационна безопасност на комбинациите от камиони-ремаркета чрез стандартизация.
Видове
В зависимост от това дали техните опори могат да се движат, те се разделят на неподвижни, подвижни и повдигащи се типове. Фиксираните тегличи имат две опори, закрепени с болтове към основата на теглича, която след това се фиксира към основната греда на трактора. Фиксираният тип е най-широко използван. Мобилните тегличи се предлагат в различни стилове, със структури, подобни на фиксирания тип. Основната разлика е конструкцията с много -дупки или зъбци, използвани във връзката между основата на теглича и основната греда на трактора. Основата на теглича може да се мести напред и назад, ако е необходимо, за да се свърже с различни ремаркета. Някои мобилни тегличи също са оборудвани с автоматични пневматични контролни устройства, позволяващи на теглича да се движи напред и назад в рамките на улей с помощта на пневматично налягане. Тегличите тип повдигане-се използват главно на трактори в пристанища и докове. Тегличът може да се движи нагоре и надолу в определен диапазон, за да побере полу{10}}ремаркета с различна височина.
Въз основа на степените на свобода тегличите се разделят на видове с една-степен-на-свобода и двойна-степен на-на{-свобода. Теглич с-степен-на-свобода, известен още като теглич с една-ос, може да се накланя надлъжно само с около 80 градуса. Този тип теглич предлага висока стабилност при шофиране и е подходящ за високо{13}}скоростни, леко натоварени полу-ремаркета с висок център на тежестта, които се движат по добри пътни настилки. Недостатъкът е, че тъй като не може да се люлее странично, рамката носи по-голям въртящ момент. Теглич с-степен на--свобода, известен още като теглич с двойна-ос, може да се люлее странично и надлъжно, предпазвайки рамата на тежкотоварни-транспортни трактори при различни пътни условия. Въпреки това, тъй като тегличите с двойна-ос са значително по-високи от тегличите с една-ос, тяхната странична стабилност е по-лоша по време на високо-скоростно завиване, така че този тип теглич рядко се използва в обикновения автомобилен транспорт.
