През първото тримесечие на 2013 г., поради големия съществуващ пазарен запас и ограничените стимули от инвестиции в инфраструктура надолу по веригата, търсенето на нови строителни машини остана слабо. За да контролират разходите и да намалят капитала, свързан с готовите продукти, големите компании приоритизираха намаляването на запасите и възприеха сравнително предпазлив подход към производството. Вземайки багери и товарачи като примери, кумулативната продукция през първото тримесечие е съответно 38 225 единици и 47 199 единици, което представлява намаление от-на-година от 32,3% и 14,4%. Спадът при производството на багери се разширява с 10,7 процентни пункта спрямо същия период на миналата година, докато спадът при производството на товарачи се свива с 6,3 процентни пункта.
През последните 20 години се наблюдава най-бързото увеличение на темпа на урбанизация в Китай, нарастващ от 27,99% през 1993 г. до 52,57% през 2012 г. Това бързо нарастване на урбанизацията доведе до значително увеличение на търсенето на строителни машини, което беше най-големият фон на златното десетилетие на китайската индустрия за строителни машини. Опитът от Съединените щати, Япония и Бразилия показва, че нивата на урбанизация, след надхвърляне на 50%, могат да поддържат висока-бърз растеж в продължение на близо 20 години, като постепенно се забавят само след надхвърляне на 70%. Енергичното насърчаване на урбанизацията се превърна в управленска цел на новото правителство. Първоначалният проект на „План за насърчаване на здравословното развитие на урбанизацията (2011-2020 г.)“, ръководен от Националната комисия за развитие и реформи, е завършен и ще бъде публикуван скоро. Може да се предвиди, че през следващите 20 години степента на урбанизация в моята страна вероятно ще достигне 70%.
